Начальник столичной подземки Дмитрий Гаев рассказал, что строительство метрополитена в городах Российской Федерации может вестись не только за счет государственных средств, но и за счет частных инвестиций.
“Метро – это прибыльнейшее предприятие, которое окупается, но не сразу, а где-то через 15-20 лет”, – сказал Гаев.
Он отметил, что соответственно к метростроительству и развитию метрополитена в стране надо подключать не только государственные инвестиции, но и частные. По данным Гаева, ежедневно метрополитен обслуживает около 20 миллионов человек. “Эта одна седьмая часть населения России пользуется подземным скоростным транспортом”, – добавил начальник Московского метрополитена.
В качестве примера строительства метро на частные деньги он привел Копенгаген и Сеул. Также, продолжил Гаев, с использованием частных инвестиций были построены и некоторые станции метро в Лондоне.
“Такую же практику мы использовали при строительстве второго выхода со станции московского метро “Маяковская”, – отметил он.
Начальник столичной подземки также добавил, что строительство метрополитена не увеличивает инфляцию в стране, а наоборот, увеличивает внутренний региональный продукт и способствует развитию территории.
“Сейчас в России строится где-то три-пять километров линий метро в год. Это в корне неправильная позиция. Ведь потенциал российских строителей – это за два-три года возводить 20-40 километров линий метро”, – сказал Гаев.
При этом, отметил он, со строительством большего объема линий метрополитена инвесторам будут быстрее возвращаться деньги, вложенные в метростроение.
“Для этого государство наравне с регионами должно поставить такую задачу, когда к строительству метрополитена привлекались бы и частные инвестиции. Только так мы сможем сдвинуть с места этот мертвый камень”, – добавил Гаев.
По его мнению, государство должно показать инвестору, что “на метро можно и зарабатывать”, – пишет РИА «Новости».
Если вам понравился материал - перейдите на веб-сайт: металлические двери Королёв
Мэр Москвы Юрий Лужков подписал распоряжение об освобождении территорий для строительства новой транспортной развязки у метро «Сокол». Новая развязка должна разгрузить пересечение Ленинградского и Волоколамского шоссе. С места будущего строительства будут выведены строения, гаражи и склады, офисы. Все владельцы недвижимости получат компенсации. Кроме того, в Мосгорэкспертизу будет представлен проект еще одной развязки в этом [...]
В 2002 году только в Центральном административном округе столицы (ЦАО) Департамент инвестиционных программ строительства (ДИПС) профинансировал строительство коммерческого жилья на сумму 1 миллиард 196 миллионов рублей. Такие данные привел глава ДИПС Леонид Краснянский, на пресс - конференции, в среду, 25 июня 2003 года. По информации Леонида Краснянского, с продажи квартир в этих домах, городской бюджет получил [...]
Уходящий 2005 год оказался непростым как для участников рынка недвижимости, так и для покупателей жилья. Стагнация московского рынка в начале года и новый всплеск ажиотажа с резким скачком цен в конце года, введение закона о долевом участии в строительстве и проблемы обманутых покупателей, начало передела столичного рынка недвижимости и приход на него новых крупных игроков [...]
Внимание: наша компания в данный момент не ведет деятельности. Подробнее читайте, пожалуйста, на странице контактной информации.